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首屆亞洲消費電子展里未來汽車者聯盟炫技

首屆亞洲消費電子展(CES)5月25日至27日在上海舉辦。顧名思義,是完全適合大眾“消費”趨勢的展會,涵蓋可穿戴設備、數字健康、機器人、物聯網和未來消費技術等主題。這次首屆亞洲CES的“逼格”,更因奔馳、奧迪、福特和大眾等汽車整車廠組成的“未來汽車者聯盟”,瞬間提高了一個level?!拔磥砥囌呗撁恕睉{借“腦洞大開”的未來汽車和移動設想,在N2館成功“搶頭條”。這些讓人酷炫的未來汽車設計,在不久之后的某一天將正式“入侵”我們的生活,成為我們的消費必需品!

鋼鐵俠:奧迪

奧迪品牌歷史悠久,但從不拘泥于過去??磰W迪近年的口號:突破科技,啟迪未來。正如鋼鐵俠擁有一套高科技的盔甲武裝自己,奧迪同樣在未來科技方面有獨到之處。當然,如果你留意到奧迪e-tron Robot機器人,那么你更會驚呼,這應該是鋼鐵俠——他弟吧?!

展覽亮點:此次奧迪在CES上最搶眼的明星,是奧迪R8 e-tron piloted driving純電動自動駕駛超級跑車的全球首發。這輛純電動跑車后軸上的兩臺電動機可輸出170千瓦的功率和460?!っ椎呐ぞ?,從靜止加速到100公里/小時僅需3.9秒,最高車速可達250公里/小時,純電動續航里程高達450公里/小時。最厲害的地方是——它可以“自己駕駛”,配備了奧迪最先進的自動駕駛技術。奧迪R8 e-tron piloted driving超級跑車前后裝備的新型激光掃描儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會共同搜集信息,并將這些信息轉化為信號發送給中央駕駛輔助(zFAS),它會全面地計算出車輛周邊的環境與情況,引導車輛自動行駛。

當然奧迪所展示的內容不只是這么簡單,亞洲消費電子展期間,一輛接近量產的奧迪A7自動駕駛車型,成功挑戰上海的擁堵路段,展示自動駕駛在低速擁堵路況(60公里/小時以下)的應用 。

新技能:奧迪在未來汽車上的新技能還包括未來感十足、可顯示所有信息的“虛擬駕駛艙”;最新的LED照明科技和奧迪connect互聯科技等駕駛輔助系統。

奧迪還非常接地氣地選擇了與百度、華為等本地企業進行汽車互聯領域的深度研發。這次展會就展示了與百度合作的初步成果——裝備在奧迪車型上的百度CarLife,以及裝載了百度瀏覽器和APP Store的奧迪平板電腦。這些新產品都將可能出現在2015年末上市的奧迪新車上。而與華為的合作,構建車載高速LTE網絡,使奧迪成為國內第一個提供車載高速網絡解決方案的高檔汽車品牌。

點評:“數碼革命比工業革命更迅猛,新一代的汽車遠不只是硬件?!眾W迪公司管理董事會主席施泰德如此定義未來汽車的革命。這一次展會,奧迪用一貫嚴謹的態度展示了其在汽車前瞻科技領域的發展成果。奧迪已連續5年參與消費電子展,在首屆亞洲消費電子展上,其最大誠意是考慮中國消費者實際需求,發表了與本土企業進行合作的成果。

雷神:奔馳

雷神是神王奧丁之子,與好友鋼鐵俠對比,是神話與科學的差別。與奧迪同為“德系車”小伙伴,至今已129歲的奔馳,是汽車發明者這樣讓人類敬仰的“神一般的存在”,如今奔馳更是未來汽車科技設計的先鋒。

展覽亮點:作為汽車發明者,自動駕駛技術也是梅賽德斯-奔馳這次的展示重點。其最新尖端科技的發明成果是:F 015 Luxury in Motion自動駕駛概念車,而且還是一款燃料電池驅動車型,可實現續航里程長達1100公里的零排放行駛。這款車長得跟普通車不一樣,外觀極具科幻色彩,因此車內的設計也非常未來感十足,空間異常寬敞舒適,在自動駕駛模式下,前排座椅可向后旋轉180度,將汽車變為“車輪上的會客室”。這款車擁有6個顯示屏,乘客只需通過手勢、眼神追蹤或高清屏幕觸碰方式,就可以直觀地與F 015或聯網的汽車互動。F 015 Luxury in Motion可憑借Extended sense系統360度的全方位視野、頂尖的立體攝像頭、雷達、超聲波傳感器及高精度GPS,保證車輛的正常行駛;Extended sense系統還會在緊急狀況下做出正確判斷,避免事故發生。最后,乘客還可以通過智能手機APP,讓汽車自動尋找停車位,或輕松呼叫汽車前來指定位置接自己,完全是一輛隨叫隨到的貼心保姆車。

新技能:奔馳此次全面展示其在智能科技方面的最新科研實力,如讓觀眾體驗智能駕駛輔助系統對駕乘者和行人的保護效果,碰撞預防輔助系統增強版、帶轉向輔助和停走功能的限距控制系統增強版、主動式駐車輔助系統等標桿級安全輔助科技所帶來的半自動駕駛樂趣。除此之外,即將于短期內應用于量產車型的梅賽德斯-奔馳與百度合作的CarLife車機互聯方案也在現場進行了展示。奔馳還展示了融入中國元素的G-Code混合動力概念車,并讓觀眾通過高速公路自動駕駛原型車的親身體驗,了解奔馳自動駕駛發展邁出的探索腳步。

點評:“智能是掌控變革的力量?!背啥急捡Y首席執行官倪愷表示,梅賽德斯-奔馳在CES前剛發布的中國全新品牌理念“心所向,馳以恒”,詮釋的正是“The best or nothing”的品牌核心,奔馳要給中國市場帶來最好的產品。目前奔馳也在C級、E級和S級車型上應用了二十多項智能駕駛輔助系統、攝像頭、雷達和傳感器等頂尖科技成果,堪稱汽車企業的標桿。

綠巨人:大眾

話說當“綠巨人”發飆起來,誰都不是敵手??!神馬美國隊長、鋼鐵俠、雷神基本都被打殘了。就像2018年要坐全球汽車銷量老大位置的大眾汽車集團,綠色技術和智能科技實力必須是數一數二的。旗下八個品牌大多數共享“大眾”老大的技術過日子,所以這次CES展會大眾的展臺真讓人眼前一亮!

展覽亮點:大眾e-Golf在首屆亞洲CES中展示了一輛e-Golf無線充電車,讓電動汽車的續航充電擺脫了線纜束縛,使用更加便捷。在e-Golf中,大眾還推出了一項記憶式自動泊車技術,它是通過攝像頭、傳感器來完成的,在車輛“熟悉”的地點可以實現自動泊車和???。而且e-Golf的點火喚醒是通過車主手中的智能腕表來實現的,讓e-Golf真正有了些智能無人駕駛的味道。

新技術:這次大眾展臺中央的焦點是一輛Golf R Touch車型,特別展示大眾“無按鍵設計”的全新概念。

在Golf R Touch概念車中,所有控制功能都通過觸摸屏和傳感器完成。Golf R Touch配有三個顯示屏:信息娛樂系統的12.8英寸高分辨率觸摸屏,其下方用于控制車輛、溫度和媒體功能的控制中心(8.0英寸帶反饋功能的觸屏)以及動態信息顯示屏(12.3英寸數字化儀表)。中央觸摸屏和動態信息顯示屏的布局可以像當今的智能手機或平板電腦主屏幕一樣進行快速定制。內部場景色彩顯示也能進行快速定制。

點評:無線充電這個概念此前大眾已有展示,無疑在充電樁還未普及的情況下,要應用無線充電需要較長時間。而“無按鍵設計”對中控臺的簡化,讓大眾在未來汽車的設計方面擺脫了大眾臉的沉悶形象,科技感十足。不過大眾汽車沒有拿出相應的自動駕駛汽車成果,略讓人失望。

美國隊長:福特汽車

創始人亨利·福特是世界上第一位使用流水線大批量生產汽車的人,而福特汽車也是最早參加CES的汽車廠商,那么愛打頭陣,美國隊長這個LEADER職位非你莫屬。

展覽亮點:重點展示兩項在美國進行的移動出行試驗項目:遠程遙控定位試驗和停車位信息共享試驗。遠程遙控定位試驗所用車型是由福特此次試驗的合作伙伴——喬治亞理工學院開發的智能高爾夫球車,該球車能讓位于遠程位置的工作人員通過 LTE 系統讀取實時錄像信息,并操控球車。該試驗利用技術手段對車輛進行重新定位,從而將車輛從前一位駕駛者停車的位置轉移到下一位用戶需要用車的地點,這將對優化用車共享項目提供幫助。這項技術也能夠有助于優化代客泊車服務。

福特還將與喬治亞理工學院合作進行另一項移動出行試驗——停車位信息共享試驗。該項目憑借福特汽車已配備的聲吶及雷達技術,利用采集到的數據不斷標記出可用的停車位。試驗車輛以不高于 16公里每小時的速度四處行駛并搜索可用停車位,然后將收集到的停車位相關信息上傳到云端,以便于其他正在找停車位的駕駛者查尋。停車位信息共享試驗或將讓停車,尤其是在人口密集的城區,變得更輕松、更高效。

同日福特還宣布三個新的APP合作伙伴——喜馬拉雅FM、中國廣播和網易云音樂,共同將最受歡迎的智能手機應用程序帶到福特AppLink平臺。

新技能:展示了對于未來個人移動出行模式的愿景,其“福特智能移動計劃”旨在對解決當下城市交通問題進行重新思考,以提出更加平易近人的移動出行解決方案,并宣布今年將在中國推出“福特智 能生活”試點項目,該項目旨在通過整合智能家電及插電式混合動力汽車技術。

點評:CES上福特展出了多項新技術,觀后讓人印象深刻的是汽車智能化其實離我們現在的汽車生活很近:幫你找車位、幫你找近路、幫你停車、幫你充電,最驚喜的是發布會上福特還宣布福特將攜手家電、可再生能源和電源管理行業的領先者們在上海和成都推出 “福特智 能生活”試點項目,以切實展現節能產品對世界的影響,里面牽手的小伙伴就有我們熟悉的海爾,車天下君不僅腦補,難道以后在車上還能控制家里的洗衣機?看來福特不單要做美國隊長,還要做大白。 (文圖/記者龍嘉麗)

吐槽

太多缺席有遺憾

首屆亞洲消費電子展在中國最時尚的城市上海開幕,很是相得益彰。只是當跑慣車展的記者踏入CES展會的門口,被一個個小攤子風格、密集式的展臺布局“驚呆”——除了名字不同,這無疑是汽車零部件用品展展會的再現,又或熟悉的廣交會現場。就連參展的幾家汽車廠商,展臺也只是濃縮版。好在,雖然展位面積小,但各家展示的絕活卻不含糊。被大眾類消費電子產品包圍之下,大眾、福特、奔馳、奧迪等汽車品牌的組隊成功“搶頭條”,直接提高CES展會整體的科技含量和視覺上的可看性。

首屆亞洲CES的汽車組團參展主基調很是一致——“自動駕駛汽車”和“智能移動互聯”,雖然大部分技術在早一個月的上海車展上已亮相,但CES之于汽車廠家意義又不一樣。與必須“大而全”展示量產車、概念車和宣傳品牌形象的車展平臺不同,CES是一個高科技平臺,讓廠家終于能夠單獨展示自己創新科技方面的“幻想”——看吧,大家展臺上放著的,都是“現在買不著,未來也未必就是這樣”的一些新玩意??上?,記者還是覺得看不過癮——具備參展CES實力的汽車廠家,絕不止這么少。譬如豐田、通用、本田、日產、現代這些汽車巨頭們,怎么能缺席?奔馳、奧迪之外,寶馬呢?CES如戰場,只有大家同場PK競技,才能讓消費者看出感覺。(專題文/圖 記者鄧莉)

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